Deze week deelden gemeenteraadsleden van Turnhout en Kasterlee flyers uit aan de treinreizigers om hen er op attent te maken dat de resultaten van de actie “bij de varkens(neus) genomen” gepubliceerd zijn op de website. Ook Yoleen Van Camp, gemeenteraadslid in Kasterlee (afkomstig uit Mortsel) en federaal parlementslid (N-VA), stond reeds om 7.00u trouw op post om mee flyers uit te delen.
“Dit is eigenlijk het einde van het eerste hoofdstuk”, aldus Yoleen Van Camp. “De reizigers hebben zich kunnen uitspreken en het resultaat is vernietigend. Met dit cijfermateriaal heb ik extra munitie in handen om in het parlement minister van Mobiliteit Galant aan de tand te voelen. In januari had zij mij reeds dramatische stiptheidscijfers gegevens voor de lijn Turnhout-Brussel, maar ze beloofde dit toen te onderzoeken. Ondertussen zijn we een paar maanden verder en zal ik nieuwe stiptheidscijfers opvragen. Indien deze even dramatisch blijven, zal ik de minister vragen een actieplan op te stellen om deze verbinding snel terug op de rails te krijgen.”
In mei staat er een ontmoeting gepland tussen het gemeentebestuur van Kasterlee en Turnhout en de NMBS top. “Het feit dat dit gesprek er zo snel kan komen, heeft te maken met de zware druk die we zetten, zowel in de Kempen als in Brussel. Ongetwijfeld heeft het kabinet van Galant de NMBS top er op attent gemaakt om de problematiek van deze lijn onder ogen te zien. Ik wil er dan ook mee voor zorgen dat er zo snel mogelijk een aantal aanpassingen en wijzingen doorgevoerd kunnen worden. Hopelijk kan dit al in december 2015.”
Bij de (varkens)neus genomen ?
Eind 2014 voerde de NMBS een nieuwe dienstregeling in. Die leidde tot heel wat klachten en opmerkingen van de reizigers. Stad Turnhout (met alle politieke fracties uit de gemeenteraad) en de gemeentebesturen van Beerse, Vosselaar en Oud-Turnhout verzamelden dit voorjaar die reacties. Ze willen ze tijdens een persoonlijke afspraak eind mei op tafel leggen bij de NMBS. Zo willen ze het comfort van de Kempense treinreiziger verbeteren.
Resultaten van de bevraging
Aantal meldingen van treinreizigers – 952 (6 januari – 8 februari 2015)
– 434 treinreizigers (hoofdzakelijk werkpendelverkeer)
Klachtensoorten (schaal 1-5)
– Stiptheid
– Aanbod
– Reiswelbevinden
Klachtensoorten, aantallen klachten, type treinen
– Stiptheid: 601 klachten
o 40 %: M4
o 33 %: AM75 (varkensneuzen)
o 25 %: M6 (dubbeldek)*
o 2 %: AM66
Vertraging: 579 klachten
Afschaffing: 22 klachten * Op 06 en 08 januari zijn de treinreizigers moeten overstappen van de M6 op de AM75 met aankomst 17u56 in Turnhout. Dit gaf heel veel meldingen.
Aanbod: 166 klachten
o Te weinig treinen: 142 klachten
o Aansluiting: 24
– Reiswelbevinden: 777 klachten
o 59 %: AM75 (varkensneuzen)
o 39 %: M4
o 1%: M6 (dubbeldek)
o 1% AM66
o Comfort: 483 klachten
o Netheid: 170 klachten
o Service: 50 klachten
o Instapkwaliteit: 24 klachten
o Defecten in trein: 50 klachten.
Meest voorkomende opmerkingen per klachtensoort
Stiptheid : 601 klachten
Vertraging : 579 klachten
– trein valt stil bij vertrek (technische defecten)
– te laat in station
– te laat vertrokken
– te veel passagiers
– stilstanden onderweg
Afschaffing: 22 klachten
– trein was er niet
– trein afgeschaft
Aanbod: 166 klachten
Te weinig treinen: 142 klachten
– 1 trein per uur is te weinig
– Tijdstippen vertrek van treinen ligt te dicht bij elkaar
– In spits meer treinen nodig
– Meer treinen in weekend
– Geen trein in weekend naar Brussel
– Eerste trein vanuit Brussel, laatste trein naar Brussel afgeschaft
Aansluiting: 24 klachten
– Aansluiting in Lier
– Aansluiting in Antwerpen
– Trein Mol-Neerpelt geeft geen aansluiting op Brussel-Turnhout
– Geen aansluiting naar-vanaf Brussel Congres
– Geen rechtstreekse treinen naar Leuven (studenten), 1 trein naar Leuven heeft een snellere aansluiting in Lier
Reiswelbevinden: 777 klachten
Comfort: 483 klachten
– te warm
– te koud
– rechtstaan in trein
– smallere deuren dan andere treinen
– het regent binnen in de trein
– aantal toiletten niet beschikbaar: waarom?
– te weinig beenruimte
– te weinig plaats voor bagage of grotere bagage
– geen airco
– smalle bank
– minder plaats: minder zitbanken
– verouderde wagons
– erbarmelijke staat
– wind langs de raampjes
– bij redelijke temperatuur al vlug heel warm in de wagon
– lawaaierig (rubbers aan de ramen sluiten niet zorgvuldig af)
– slecht zitten voor de rug
– trein zit overal: weeral rechtstaan!
– bagagerekken te beperkt
– zetels oncomfortabel
– geen plaats voor plooifiets
– geen elektriciteit in 1ste klas, te weinig stopcontacten
– trein davert vaak hard, laptop blijft niet op tafeltje staan µ
– comfort te laag voor deze prijs
– overvolle trein
– kranten voor raam om regen niet binnen te laten
– veel door elkaar geschud
– zitbanken te smal, te krap
Netheid: 170 klachten –
graffiti: de trein staat er aan de buitenkant vol van
– toilet stinkt, is vuil
– loszittende zetelkussens
– wagons niet gekuist
– met de graffiti kan je niet door de ramen kijken
– urinegeur
– zetels kapot
– rommel op de vloer
– hygiëne beneden alle peil: vies en vuil
– vuile zitbanken
Service: 50 klachten
– abonnementsprijs (bijna 1.000eur) vs. slecht reiswelbevinden en stiptheid
– conducteur spreekt gebrekkig Nederlands
– perron niet sneeuwrij gemaakt of het absolute minimum
– onvoldoende schuilmogelijkheid op perron
– perron 2 in Turnhout niet ver genoeg aangelegd met betontegels
– gebrekkige informatie in station
– te weinig treinstellen
– geen communicatie bij lange stilstand
– onhoorbaar intercomsysteem
– geen plaats om fiets mee te nemen
Instapkwaliteit: 24 klachten
– instap te hoog en glad
– smalle opstaptrede
Defecten in trein: 50 klachten
– omroepinstallatie werkt niet
– deur ging niet open, trein terug vertrokken
– deuren defect: treinstel werd niet gebruikt
– verwarming defect
– licht valt regelmatig uit
– enorm veel lawaai in trein (wiel maakt luid kloppend geluid)
– deur toilet gaat niet toe
– defecte locomotief
– raampje kan niet toe
Extra
Er zijn ook meldingen binnengekomen – per mail – over extra lawaaihinder van de ‘varkensneuzen’.
Foto’s : (C) Gazet van Hove .