Uit het juryverslag van fietsgemeente 2024 :
‘Boechout investeert in de fiets en innoveert (pioniert zelfs) op bijna alle thema’s – steeds opnieuw. Voorbeelden daarvan zijn de integratie van een kwalitatief fietsnetwerk in het openbaar domein, de parkenstructuur, het woonweefsel en het buitengebied of de aanleg van fietsstraten met de fiets in tegenrichting op een verhoogd fietspad. De gemeente durft te experimenteren en trekt lessen als het ‘minder’ is. Het bestuur en de medewerkers gaan het gesprek aan met elkaar, met de inwoners en met hogere overheden en blijven discussiëren tot het helemaal juist zit. Het breed uitdragen van de fietsgedachte zit in hun DNA.’
Fietsgemeente in 2012, 2015, 2020 en nu ook 2024
Fietsers voelen zich veilig in de gemeente Boechout. Opvallende cijfers in de gemeentemonitor* tonen dat aan. Van tevredenheid over de fietsinfrastructuur, veilig fietsen, tot woon-werkverplaatsingen met de fiets: de gemeente Boechout scoort op alle vlakken een pak beter dan het Vlaamse gemiddelde. Dat werd op 13 mei bevestigd in het Vlaams Parlement. De Vlaamse Stichting Verkeerskunde (VSV) reikte er de prijzen ‘Fietsgemeente van Vlaanderen’ uit. In categorie 3, gemeenten met minder dan 20.000 inwoners, won Boechout – nu al voor de vierde keer.
Sterke inzet op de fiets over verschillende beleidsdomeinen heen
Onze gemeente moet door haar ligging veel doorgaand verkeer slikken. De ambitie om fietsers veilig en comfortabel te laten fietsen komt terug in alle beleidsplannen. In de bouwcode, het mobiliteitsplan, het toetsingskader publieke ruimte, de Visienota Omgeving2030 en het energie- en klimaatplan is veilig fietsen een belangrijk thema.
Participatie bij verkeersingrepen
Onder andere via het meldpunt van de gemeente kunnen burgers gevaarlijke situaties melden. Ook de mobiliteitsraad doet suggesties voor verbeteringen. Indien nodig worden er plannen gemaakt om knelpunten aan te pakken. Die worden vervolgens afgetoetst bij de hogere overheden. Ook de bewoners worden geraadpleegd tijdens bewonersvergaderingen. Veranderingen aan de verkeersinfrastructuur worden na realisatie geëvalueerd en bijgestuurd indien nodig.
‘Durven experimenteren’
Fietszones invoeren in landelijk gebied, van de hele dorpskern van Boechout een fietszone maken … Een evenwicht zoeken tussen auto’s en fietsers is niet altijd evident. Wat voor de ene weggebruiker een goede keuze is, is voor de andere soms wat moeilijker. Het bestuur meent echter dat alle weggebruikers gebaat zijn bij trager verkeer en dat de levenskwaliteit van alle inwoners er wel bij zal varen.
Toekomstplannen …
In de komende twee jaar zitten we niet stil. De schoolrouteplannen krijgen een update en er komt een nieuwe verkeerseducatieve route voor Vremde. We leggen fietspaden aan langs de Broechemsesteenweg (2024) en de Wommelgemsesteenweg (2025). Het fietspad naast de Lispersteenweg wordt dit jaar nog vernieuwd. In de Smeendijk en Nieuweweg wordt nieuw asfalt gelegd en een fietszone ingevoerd. Door dit ook in de Eggelstraat te doen, sluiten we aan op de fietszone die Wommelgem heeft ingevoerd. In enkele woonstraten voeren we zone 30 in en nemen we maatregelen om het verkeer te vertragen. In de Gillegomstraat wordt het fietspad plaatselijk hersteld. We blijven dus werken aan veilig fietsverkeer in Boechout en Vremde.
(*) Op https://gemeente-stadsmonitor.vlaanderen.be/ kan je alle cijfers voor de gemeente Boechout terugvinden.
foto’s (c) Gazet van Hove .