Paul Becue (OVV) : ‘Het klopt dat de Vlaamse regering de Franstaligen niet op voorhand geconsulteerd heeft. Maar waarom is dat nodig ?’
Enkele vliegtuigen op de landingsbaan van Brussels Airport. foto (c) Wikimedia Commons
De Vlaamse regering pompt 2,77 miljard euro in Brussels Airport. Ze vreest dat de luchthaven in buitenlandse handen zal belanden als de Canadese privéspeler OTPP zijn aandelen verkoopt. Vlaanderen wordt nu de grootste aandeelhouder en dat is niet naar de zin van de Franstaligen.
De PS ziet meteen een grote bedreiging voor het federale evenwicht. De Franstalige socialisten zien er een doelbewuste strategie van Vlaanderen in : een geleidelijke uitholling van de federale instrumenten in het voordeel van een almaar meer assertieve Vlaamse regionale macht.
Merkwaardig dat de PS plots weer heil ziet in het federale evenwicht, want in Brussel is dat evenwicht van geen enkel belang. Veto’s tegen partijen zoals N-VA zijn daar volstrekt normaal.
Vlaams grondgebied
De PS staat niet alleen in haar kritiek op Vlaanderen. Meerdere Franstalige politici vragen zich af of Brussel en Wallonië niet het slachtoffer worden van een verdere ontwikkeling van de luchthaven.
Het is altijd hetzelfde liedje: wanneer Vlaanderen een initiatief neemt met betrekking tot een federaal symbool, is het alle hens aan dek in het zuiden van het land
Benoit Cerexhe, burgemeester van Sint-Pieters-Woluwe en lid van de meerderheidspartij Les Engagés, spreekt zelfs van een ‘schokgolf’. Hij vreest dat de lawaaioverlast voor Brussel en Waals-Brabant enkel nog erger zal worden. En Vlaams-Brabant dan ? Cerexhe klaagt ook over het feit dat een nationale infrastructuur wordt beheerd door één regio, terwijl dat gevolgen heeft voor het hele land. Brussels Airport, zo luidt het bij de Franstaligen, is geen nationale luchthaven meer. Dat de luchthaven eigenlijk op Vlaams grondgebied ligt, negeren ze.
Het is altijd hetzelfde liedje : wanneer Vlaanderen een initiatief neemt met betrekking tot een federaal symbool is het alle hens aan dek in het zuiden van het land. Het klopt dat de Vlaamse regering de Franstaligen niet op voorhand om raad vroeg, maar waarom is dat nodig ? De ervaring wijst uit dat ze toch weer zouden proberen alles te blokkeren. Nu staan ze voor een voldongen feit.
De Franstaligen zijn zelf verantwoordelijk voor het feit dat ze niet over de nodige financiële draagkracht beschikken om zulke investeringen te dragen. En als ze investeren, doen ze dat meestal in verlieslatende bedrijven.
Dividenden
Wat de Franstaligen ook denken, de Vlaamse regering heeft zich enkel laten leiden door bedrijfseconomische motieven. Naast de Antwerpse haven is de luchthaven van Zaventem de tweede grootste economische pool in Vlaanderen die direct en indirect 60.000 tot 65.000 mensen tewerkstelt. De haven wordt beheerd door het Gemeentelijk Autonoom Havenbedrijf dat in overheidshanden is via de stad Antwerpen. Waarom kan dat dan hier niet ? Ook in het buitenland zijn er grote luchthavens in overheidshanden, zoals Schiphol in Nederland.
Het is trouwens het investeringsfonds Participatiemaatschappij Vlaanderen (PMV) dat in de luchthaven investeert. Op die manier is er geen belangenvermenging mogelijk. Het is de overheid die nog altijd beslist over de vergunningen en door de investering bij PMV te leggen is de Vlaamse overheid in dit geval geen rechter en partij. En wat de kosten betreft is Vlaanderen ook een degelijke investeerder.
PMV gaat een lening aan voor de investeringen, maar vanaf 2028 zullen de dividenden op de investering groter zijn dan de rentelasten van die lening. Vlaanderen investeert op de lange termijn in een rendabele en economisch belangrijke infrastructuur en verankert die op die manier. Dat is overheidsbeleid dat ik enkel kan aanmoedigen.
Paul Becue is voorzitter van het Overlegcentrum Vlaamse Verenigingen (OVV).
