door Anton Schelfaut in ’t Pallieterke .
Het Vlaamse elektriciteitsnet barst uit zijn voegen : bedrijven moeten maandenlang wachten op aansluitingen en gezinnen vrezen dat ze straks geen zonnepanelen of laadpaal meer kunnen installeren. Cd&v komt daarom met een opvallend voorstel. De partij wil de honderdduizenden elektrische auto’s die dagelijks stilstaan als een soort van gigantische thuisbatterij gebruiken. “Een elektrische wagen kan mits de juiste sturing dienstdoen als thuisbatterij voor onze gezinnen”, stelt Vlaams Parlementslid Robrecht Bothuyne (cd&v), die een conceptnota indiende in het Vlaams Parlement.
De cijfers spreken voor zich. Vlaanderen telt vandaag al meer dan 337.000 elektrische wagens. In 2024 was 34 procent van alle nieuw ingeschreven auto’s volledig elektrisch. Tegen 2035 voorspelt energiebeheerder Fluvius 2,45 miljoen elektrische personenwagens op Vlaamse wegen.
“Al die auto’s samen vormen een gigantische, virtuele batterij”, legt Bothuyne uit. Het potentieel is volgens hem enorm : waar een klassieke thuisbatterij slechts 5 à 10 kWh opslaat, heeft een gemiddelde elektrische auto 50 à 70 kWh capaciteit – ruim tien keer meer. En omdat een wagen gemiddeld 96 procent van de tijd stilstaat, kan die capaciteit nuttig worden ingezet, klinkt het bij cd&v.
Besparing tot wel 3.000 euro
Het concept heet bidirectioneel laden : elektrische auto’s die niet alleen stroom opnemen, maar ook kunnen teruggeven aan het net. Voor gezinnen levert dat concrete financiële voordelen op. Een studie van het Duitse Fraunhofer Instituut toont aan dat eigenaars jaarlijks tussen de 31 en 780 euro kunnen besparen door hun wagen slim te laden en ontladen.
Maar het kan nóg interessanter : volgens een analyse van EY en Eurelectric kunnen de totale gebruikskosten van een elektrische wagen dankzij bidirectioneel laden tot 3.000 euro lager liggen dan die van een vergelijkbare wagen met verbrandingsmotor.
“Iedere elektrische wagen die slim laadt en ontlaadt, is een stukje van de puzzel dat helpt om het net in balans te houden”, aldus Bothuyne. Hij benadrukt dat dit geen toekomstmuziek is. “In Nederland en elders zien we in proefprojecten vandaag al hoe slim laden en ontladen werkt. De technologie is nieuw, maar ze evolueert razendsnel.”
Cd&v roept daarom op om proefprojecten te starten met elektrische deelwagens of het buspark van De Lijn, en om regelgevende drempels weg te werken. “Vlaanderen heeft alles in huis om koploper te worden. Dit raakt aan onze energiezekerheid én onze toekomstige energiekosten”, besluit Bothuyne.
foto’s (c) Gazet van Hove.