In de eerste negen maanden van 2018 is de algemene tendens positief : een daling van 5% in België van het aantal verkeersdoden. Maar er vielen al meer fietsdoden dan in heel 2017 : 35 dodelijke slachtoffers of een stijging van 40%. Zo lezen we in de verkeersveiligheidsbarometer die VIAS deze ochtend presenteerde. Een jammerlijke realiteit. Gebrekkige infrastructuur met te beperkte capaciteit voor het steeds stijgend aantal fietsers : dat is nog zo’n realiteit. De Fietsersbond vraagt dan ook een verhoging van het jaarlijks fietsinvesteringsbudget tot 500 miljoen. Enkel zo kan je echt werken aan een veilige fietsomgeving.
Niet alleen meer fietsdoden, maar ook meer letselongevallen op onze Vlaamse wegen : 6.210 (en dat is dan nog een onderregistratie). Voor de Fietsersbond is het pijnlijk om deze cijfers opnieuw onder ogen te moeten zien. Elk ongeval is er een te veel en zorgt voor heel wat lichamelijke en emotionele gevolgen bij slachtoffers en nabestaanden.
De laatste jaren is er een stijgend fietsgebruik. Meer fietsers geven statistisch gezien dan ook meer kans op meer ongevallen. Maar het ontbreekt op dit moment aan een diepgaande ongevallenanalyse. Een van de problemen is het gebrek aan veilige en kwalitatieve infrastructuur. Infrastructuur die de hoeveelheid en vooral verschillende soorten fietsen (bakfietsen, elektrisch, …) aankan.
Er is nog nooit zoveel geïnvesteerd in fietsinfrastructuur en de drempel van de historische 100 miljoen is overschreden, aldus minister Weyts. Niet zomaar aankondigingspolitiek, blijkt uit onze informatie : die investeringen worden ook effectief gehaald. Maar in 2017 rapporteerde het Rekenhof dat we aan het huidig investeringsregime nog 50 jaar nodig hebben vooraleer het volledige fietsroutenetwerk (BFF) gerealiseerd is.
De Fietsersbond wil geen 50 jaar wachten vooraleer het fietsroutenetwerk in Vlaanderen klaar is. De normen waaraan die fietspaden moeten voldoen, zijn nu al niet meer aangepast aan de steeds groeiende stroom fietsers. Er is een acuut capaciteitsprobleem met rechtstreekse gevolgen op veiligheid. Vergelijk onze fietsroutenetwerk gerust met de eerste internetverbindingen - traag, onbetrouwbaar, frustrerend - waar er nu een behoefte aan glasvezel is - snel, betrouwbaar, aantrekkelijk. Nu is het alsof wij films zitten te streamen met een oude 56k-verbinding.
Pak dat capaciteitsprobleem aan door onder meer het fietsvademecum aan te passen - hanteer hierbij de richtlijn die Fietsberaad onlangs presenteerde. Dan hou je rekening met de huidige fietsrealiteit en creëer je extra capaciteit. En vooral : trek het fietsinvesteringsbudget gevoelig op tot 500 miljoen per jaar. Enkel zo trek je een historisch scheefgegroeide situatie recht. Enkel zo werk je echt aan een veilige fietsomgeving.
Foto's (c) Gazet van Hove.
In de eerste negen maanden van 2018 is de algemene tendens positief : een daling van 5% in België van het aantal verkeersdoden. Maar er vielen al meer fietsdoden dan in heel 2017 : 35 dodelijke slachtoffers of een stijging van 40%. Zo lezen we in de verkeersveiligheidsbarometer die VIASLees verder
SPREKERSHOEK door Johan Sanctorum – www.doorbraak.be . … Dank u, Sire, voor dit stemadvies ! Het Vlaams Belang én Vuye/Wouters, plus de Waalse Parti Populaire, zijn de enige politieke fracties die door de koning niet werden uitgenodigd voor een informatieve babbel. De PvdA, die maar schoorvoetend afstand nam van hetLees verder
December betekent cadeautjes kopen. En dat doe je best in Hove, want ‘Waarom verder lopen, als je in Hove kan kopen ?’ Zoals elk jaar slaan de handelaars van onze gemeente de handen in elkaar voor de eindejaaractie. Van 1 tot en met 31 december kan je bij de HoveseLees verder
zaterdag 19 januari 2019, UA, 9.00u. campus Drie Eiken. Wie niet op de Nederlandse Vogeldag geraakte (Apeldoorn, 23.11.2018) krijgt een nieuwe kans om zijn of haar honger naar up-to-date informatie over vogelstudie en vogelbe scherming te stillen. Voor wie er wél bij was op die Sovon Landelijke dag en nogLees verder
Om ons team te versterken zoeken wij 1 beroepskapitein voor de posten Schilde en Schoten, via mobiliteit Je bent de eindverantwoordelijke voor de bestrijding van een incident tijdens een brandweerinterventie. Bovendien treed je op als operationeel coördinator bij zowel monodisciplinaire als multidisciplinaire interventies, met als doel de operationele opdrachten van deLees verder
Boechout De werken aan het Jef Van Hoofplein gaan de volgende fase in. Tijdens deze fase komen volgende straten aan de beurt : begin Hovesesteenweg, Sint-Bavoplein, Bistweg. De werfzone zal tijdens de werken volledig worden afgesloten. Ook fietsers volgen een omleiding. Enkel voetgangers en fietsers met de fiets aan de handLees verder
www.doorbraak.be – door Pieter Bauwens Elke dag, echt elke -zelfs godvergeten- dag van 2018 stond Kris Peeters (CD&V) in de krant, in het nieuws, in de spots. Er is geen ander die de nominatie meer verdient dan hij. Want Kris Peeters is geen gazettenpoliticus. Neen, neen, neen, hij is wijzer dan dat. ImmerLees verder
Onze (wijk)burelen zijn gesloten op 24, 25 en 26 december én op 1 januari 2019. Op 31 december 2018 zijn wij geopend in de voormiddag. Aan het onthaal te Mortsel (Stadsplein) kan u 24/24u terecht. Zij zijn eveneens telefonisch bereikbaar op het nummer 03 / 451.98.98. Voor dringende politiehulpLees verder
Van 19 december 2018 tot en met 18 juni 2019 kunt u uw mening geven over het ontwerp voor de waterbeleidsnota 2020-2025 met de beleidsvisie op het integraal waterbeleid en het overzicht van belangrijke waterbeheerkwesties, en over het tijdschema en werkprogramma voor de stroomgebiedbeheerplannen. Je kan de documenten nalezen opLees verder
Pidpa wordt hét waterbedrijf van Boechout De gemeente Boechout bestaat uit de twee ‘vroegere’ deelgemeenten : Boechout en Vremde, en iedere deelgemeente heeft een andere waterleverancier. Water-link is het waterbedrijf van Boechout, terwijl Pidpa deze rol vervult in Vremde. Ooit zo historisch gegroeid, maar in 2018 geen voorbeeld meer vanLees verder