Het Antwerpse stadsbestuur heeft het plan om een lage-emissiezone in te voeren. In 2016 gaat de eerste fase in voege, in 2020 de tweede strengere fase. Dat onze steden leefbaarder moeten worden, stelt niemand in vraag. Toch is het belangrijk om stil te staan bij de verstrekkende gevolgen. Vooral eigenaars van een dieselwagen worden zwaar getroffen. Zowat de helft van de huidige dieselrijders mag in 2020 niet meer in zijn eigen stad. Welke wagens worden nu precies getroffen ? Daarvoor moeten we kijken naar de Euro-norm van de auto’s. Benzinewagens zijn minder vervuilend, dus daarvoor geldt een lagere norm. Benzinerijders die Antwerpen volgend jaar nog in willen rijden, moeten een motor hebben die ten minste aan de Euro 1-norm voldoet. In 2020 wordt dat Euro 2. Dieselwagens daarentegen moeten in 2016 minstens voldoen aan Euro 4 of Euro 3 met een roetfilter. In 2020 wordt dat Euro 5. Dat betekent dat 56 procent van de inwoners van de Antwerpse binnenstad met hun huidige dieselwagens aan de rand stranden.
Heel wat inwoners worden hierdoor gedwongen om een nieuwe auto te kopen willen ze nog tot aan hun voordeur kunnen rijden. Wie het financieel goed stelt of een firmawagen heeft, zal hier niet wakker van liggen. Maar wie het moeilijk heeft om de eindjes aan elkaar te knopen krijgt een dure rekening voorgeschoteld. Ook de 75-plussers worden getroffen, want zij rijden vaak met de oudste voertuigen. Deze groep doet niet zoveel kilometers, maar is voor hun mobiliteit vaak wel afhankelijk van een eigen vervoersmiddel. VAB vraagt dan ook om maatregelen in te voeren die beide groepen helpen. Zo zouden er uitzonderingen kunnen worden voorzien voor sociaal zwakkeren en 75-plussers. Ook compenserende maatregelen zijn een optie, denk maar aan een schrootpremie voor wie zijn oude wagen wegdoet. Waar moet dat geld vandaan komen ? VAB ziet heil in het budget dat werd voorzien voor de subsidies om een roetfilter te installeren. Zo’n installatie schiet zijn doel namelijk voorbij. Ten eerste koop je hier maar enkele jaren uitstel mee. Vanaf 2020 mogen Euro 3-wagens met een roetfilter de stad sowieso niet meer in. Verder heeft een pas achteraf gemonteerde roetfilter een veel te laag rendement. Slechts 20 tot 25 procent van het fijn stof wordt opgevangen. Ten slotte is zo’n retrofit roetfilter niet afgesteld op het motormanagement en komen er na verloop van tijd defecten en motorstoringen voor. Voor VAB is het duidelijk. Schaf deze subsidie af en gebruik dat geld voor compenserende maatregelen voor wie het moeilijk heeft.
Maar wat dan met het milieu ? Is VAB niet bezorgd om het welzijn van de Antwerpenaren ? Uiteraard wel. Alleen is de vraag of het invoeren van een lage-emissiezone het probleem oplost. Meer dan de helft van de luchtvervuiling in Antwerpen komt van het verkeer op de Antwerpse ring en aansluitende snelwegen. De impact van een lage-emissiezone is dus beperkt. Al hangt dat af van welke cijfers worden gehanteerd. De cijfers van een studie die de stad Antwerpen gebruikt, kleuren heel anders dan een studie van het VITO. Volgens de stad is het verwachte effect op het fijn stof vier keer groter dan de inschatting van het VITO. Als we de resultaten van Europese steden waar gelijkaardige maatregelen werden genomen naast beide studies leggen, sluiten deze meer aan bij de resultaten uit de studie van het VITO. VAB is dan ook geneigd om meer geloof te hechten aan die laatste studie. Concreet wil dat zeggen dat er veel meer ingrepen nodig zijn om de luchtkwaliteit te verbeteren. Een overkapping van de ring kan soelaas brengen, op voorwaarde dat de lucht die uit de tunnels wordt gezogen goed wordt gezuiverd. Het terugdringen van het spitsverkeer is nog een belangrijke oplossing. Bij een lage snelheid is de uitstoot van stikstofoxiden namelijk vijftig procent hoger dan bij een normale snelheid. Dus hoe meer auto’s slenteren in de file, hoe slechter voor de lucht. Een betere doorstroming heeft een direct gevolg op de luchtkwaliteit. De stad moet er dus vooral voor zorgen dat er tijdens de spits minder auto’s het centrum binnenrijden. Randparkings met goede aansluitingen op het openbaar vervoer blijven hiervoor de ideale remedie.
Het is ieder geval van groot belang dat de overheid helder en eenduidig communiceert over de emissiezone die in Antwerpen nu op stapel staat. In de eerste plaats voor de inwoners van de binnenstad, maar ook voor de pendelaars of bezoekers van de stad die eveneens worden getroffen. Iedereen moet duidelijk weten waar hij aan toe is bij de aankoop van een nieuwe wagen. Zo moeten de opgelegde normen gehandhaafd blijven voor een langere periode. Wie nu investeert in een wagen, moet zeker zijn dat hij er binnen vijf jaar nog het stadscentrum mee in mag. Het is aan de overheid om de inwoners te sensibiliseren om een wagen te kopen in functie van de normen van 2020. VAB ziet liever geen herhaling van het fiasco van de ecobonus, waarbij we massaal werden gestimuleerd om dieselwagens te kopen. Net die chauffeurs worden door de invoering van de lage-emissiezones het hardst getroffen, want zij waren eigenlijk beter af geweest met een moderne en zuinige benzinewagen. Het zou niet mogen dat deze bestuurders nu moeten opdraaien voor een foute aankoopbeslissing die werd gestuurd door de overheid.
De lage-emissiezone zal gelden binnen de Singel en op Linkeroever. De zone zal gecontroleerd worden aan de hand van camera’s op de invalswegen. Wie de stad toch inrijdt met een auto die niet aan de normen voldoet, krijgt een boete in de bus. Om te weten of je wagen het stadscentrum nog in mag, moet je zijn Euronorm kennen. Die vind je meestal terug op het inschrijvingsbewijs. Bij oudere modellen staat dit echter niet altijd vermeld. In dat geval vraag je het best raad aan je garagist. Om de vergelijking wat bevattelijk te maken heeft Joni VAB alle modellen van de VW Golf op een rijtje gezet. In onderstaand filmpje kun je zien welke wagens uit de boot vallen en welke modellen nog wel het Antwerpse stadscentrum binnen mogen.
www.vab.be
Foto's (c) Gazet van Hove
Het plan om van de Antwerpse binnenstad een lage-emissiezone te maken heeft een grote impact op heel wat gezinnen. Meer dan 27.000 inwoners worden verplicht om een nieuwe wagen te kopen. VAB vraagt maatregelen om de financieel zwakkeren tegemoet te komen. Het Antwerpse stadsbestuur heeft het plan om een lage-emissiezoneLees verder
HOVE Tijdens de bespreking van het gemeentelijk budget 2016 vroeg gemeenteraadslid Jos Peeters (CD&V) hoe het zit met de toekomstige werken aan de Leliestraat ? Hiervoor wordt een budget van 260.000 euro uitgetrokken. “Hoe was de reactie van de bewoners ? Wanneer zijn de plannen effectief ?” aldus de vraagsteller.Lees verder
In de Verenigde Staten leven 41 miljoen zwarten; grotendeels afstammelingen van Afrikaanse slaven. In de mohammedanenlanden zijn nergens grote concentraties zwarten aanwezig. En toch zijn maar 500.000 van de 12 miljoen door Europeanen verkochte slaven op het grondgebied van de latere Verenigde Staten gearriveerd; de anderen kwamen vooral terecht inLees verder
in het recreatiedomein De Schorre in Boom Om 2017 meteen goed in te zetten nodigt Hove Sport alle leden en supporters uit op zaterdag 7 januari 2017 voor een leuke natuurwandeling rond “De Schorre” in Boom. Ze verwachten iedereen tegen 9u15 op de parking van De Schorre (Schommelei 1, 2850Lees verder
In onze zomerreeks over de politieke partijen, kwamen de voorbije weken alle Vlaamse partijen aan bod. Als laatste in de reeks richten we deze week de schijnwerpers op het Vlaams Belang. Het Vlaams Belang is, net als haar voorloper, het Vlaams Blok, altijd al een averechtse partij geweest, met eenLees verder
Een studie van de provincie Antwerpen geeft Hove maar een score van 5,5 op 10 wat het fietscomfort in de gemeente betreft. Dit lagere cijfer is vooral te wijten aan de langere verkeersassen Lintsesteenweg, Mortselsesteenweg en Edegemsestraat. De nieuwe fietsostrade naast de spoorweg scoort wel goed en trekt het HoveseLees verder
Zaterdag 7 januari 2017 Vlaams Belang 15.00u., O.C. “De Markgraaf”, Kapelstraat 8 Hove. Organisatie : de VB-afdelingen Hove, Edegem, Boechout, Mortsel en Borsbeek. Gastspreker : Nationaal voorzitter Tom Van Grieken. Zaterdag 14 januari 2017 Gemeentebestuur Hove 18.00u. Gemeentepark, Geelhandlaan 1, ook kerstboomverbranding. Toespraak burgemeester. Gratis drank van 18.00u. totLees verder
Als PVDA mag, dan mag VB ook Nu extreemlinks op het schild gehesen wordt, moet ook samenwerking met extreemrechts bekeken worden. door Katleen Van den Heuvel – www.doorbraak.be . Soms kan je veel leren uit stilte. ‘Geen reactie’ kan een heel veelzeggende reactie zijn. Twee voorbeelden uit de voorbije week.Lees verder
Het schepencollege van de gemeente Kontich geeft 2 rondleidingen in het (lege) gemeentehuis aan het Gemeenteplein. Deze vinden plaats op zondag 8 januari om 16.00u., na de nieuwjaarsreceptie op de ijspiste, en op zaterdag 14 januari om 11.00u. Wil je meer weten over de renovatie en de toekomst van hetLees verder
Naast de honingbijen en hommels zijn er in Vlaanderen meer dan 350 soorten wilde bijen of solitaire bijen waarvan een 300 tal soorten in de grond wonen en een 50 tal soorten in gaten van muren, deuren, ramen, in stengels van planten en struiken. De solitaire bij leeft in tegenstellingLees verder