Door Denis Malcorps – www.doorbraak.be .
Met de vernietigende kritiek van de CEO van Katoennatie Fernand Huts op het Saeftinghedok wordt duidelijk dat zelfs in havenkringen het Saeftinghedok steeds meer onder vuur komt te liggen. Ook verschillende mobiliteitsexperten waarschuwen voor een totale stilstand in het Waasland en rond Antwerpen als er nog een containerdok bijkomt op de Linkeroever. Dat zijn de bevindingen van verkeersexpert prof. Dirk Lauwers en transporteconoom professor Willy Winkelmans. Daarmee is een mogelijke uitbreiding van de Haven van Antwerpen niet langer het probleem van de bewoners in Doel en de polderdorpen alleen maar van heel het Waasland en de bedrijven in de Waaslandhaven. Met nog meer containers op de wegen dreigen Antwerpen en het Waasland verkeersmatig helemaal dicht te slibben en totaal onleefbaar te worden.
De reactie van Havenschepen Marc Van Peel (CD&V) op de kritiek van Huts was even voorspelbaar als futiel : ‘De economische kosten-batenanalyses van het Saeftinghedok zijn verbluffend.’ Maar rond die verbluffende analyses hangen vooral veel vraagtekens die de havenschepen weigert te erkennen. Laat staan dat havenschepen Van Peel ook bereid zou zijn er een discussie over aan te gaan. De baten mogen dan op papier reusachtig lijken, wat zijn ze waard als daarmee de totale stilstand dreigt ? De hoogmoed van het huidige Antwerpse Havenbestuur brengt de bestaande bedrijvigheid in Antwerpen ernstig in gevaar. De bestuurders - Van Peel op kop - hebben enkel oog voor containergroei, niet voor het algemeen belang. Met die kortzichtige houding vormen zij een rechtstreekse bedreiging voor de welvaart van heel Vlaanderen.
Wie de actuele cijfers van de Antwerpse Haven van nabij bekijkt, kan moeilijk anders dan de wenkbrauwen fronsen bij de ‘argumentatie’ van de Antwerpse Havenbestuurders. Volgens het Havenbestuur zal het Deurganckdok tegen 2020 volzet zijn. Dat is wel erg kort door de bocht. De groeicijfers van het Havenbedrijf zijn speculaties op basis van achterhaalde prognoses. Sinds 2008 is de containertrafiek in Antwerpen, en bij uitbreiding in West-Europa, amper gegroeid met 0,6% per jaar. Maar in de MKBA voor het Saeftinghedok wordt voor de komende tien jaar gerekend op een jaarlijkse groei van maar liefst 4% !
Momenteel verhandelt de Antwerpse Haven voor wat containers betreft 8,9 miljoen TEU*. Dat cijfer is het resultaat van de verhandeling op de Noordzeeterminal, de Europaterminal, het Delwaidedok, het Deurganckdok en een aantal kleinere terminals samen. Volgens de terminal operators zelf heeft het Deurganckdok een capaciteit van méér dan 9 miljoen TEU, meer dus dan wat er nu aan totaliteit van containers verhandeld wordt op alle terminals in gàns de Antwerpse haven … En alles zou volzet zijn tegen 2020 ? Moeilijk te geloven.
Lessen uit het recente verleden
Misschien moet hier ook nog eens in herinnering gebracht worden dat de economische kosten-batenanalyse van het Saeftinghedok alleen maar een afweging heeft gemaakt tussen scenario’s met een dok en dat elk scenario zonder dok al bij voorbaat was uitgesloten. Wat dit soort van op maat gemaakte studies waard is laat zich bovendien perfect aflezen uit de recente havengeschiedenis op de Linkeroever.
1. In de jaren ’70 werd het Baalhoekkanaal gepland dwars door de noordelijke polders en het Verdronken Land van Saeftinghe. Het kanaal kwam er nooit. Pas op het einde van de 20e eeuw werden de plannen voor het kanaal afgevoerd.
2. Het Doeldok werd in de jaren ’80 aangelegd (kostenplaatje van destijds 7 miljard BEF) maar werd voorbije jaren voor de helft weer gedempt met het zand van het Deurganckdok (alleen voor de demping een kostenplaatje van 58.000.000 euro).
3. Het Verrebroekdok werd hoogdringend aangelegd in 1996. Volgens de kosten-batenanalyse de 'investering van de eeuw'. Maar het werd nooit afgewerkt.
4. Het Deurganckdok werd aangelegd in 2005. Tien jaar later wordt het nog altijd maar voor goed 20% benut. De jaarlijkse baggerkosten van 20 à 25 miljoen euro zijn zelfs groter dan de inkomsten van de concessies - dixit Fernand Huts !
Los van al deze stuitende feiten uit de recente havengeschiedenis kan men moeilijk beweren dat in de Antwerpse Haven rationeel wordt omgesprongen met de beschikbare ruimte. In die zin is een vergelijking tussen Antwerpen en Rotterdam veelzeggend : de Antwerpse Haven behandelt 198 miljoen ton goederen op een oppervlakte van 13.057 ha. De haven van Rotterdam 450 miljoen ton op een oppervlakte van ... 12.426 ha.
* De aanduiding voor de afmetingen van containers.
De auteur is lid van Doel 2020.
Foto’s © Reporters.
Antwerpse havenplannen worden probleem voor heel het Waasland én de bedrijven in de Waaslandhaven. Door Denis Malcorps – www.doorbraak.be . Met de vernietigende kritiek van de CEO van Katoennatie Fernand Huts op het Saeftinghedok wordt duidelijk dat zelfs in havenkringen het Saeftinghedok steeds meer onder vuur komt te liggen. Ook verschillendeLees verder
De steden zijn ons maatschappelijk laboratorium. www.doorbraak.be Van waar komt toch die twijfel rond onze Vlaamse feestdag ? Waarom is ze niet even evident als die dag die haar even voorafgaat, de Fourth of July van de Amerikanen, of deze die net na haar komt : de Quatorze Juillet van deLees verder
Colloquium van ANV-Vlaanderen, Antwerpen, zaterdag 5 september 2015 De provincies, ooit het gemeenschappelijke bestuurskader van de Lage Landen, zijn al een tijd in de verdrukking. Daarom willen we met ANV-leden uit Noord en Zuid en met andere belangstellenden van gedachten wisselen op een denkdag op zaterdag 5 september 2015 inLees verder
Lancering brochure Buiten-gewone plekjes De afgelopen 2,5 jaar werkten de Antwerpse regionale landschappen : Rivierenland, Kleine- en Grote Nete, Schelde-Durme, de Voorkempen en het Landschapspark Zuidrand intensief aan de beleefbaarheid van de groene open ruimte in de provincie Antwerpen. Dankzij de financiële steun van het Europees Plattelandsproject ‘Buiten-gewone plekjes’ kregenLees verder
Madrid mag zich zorgen beginnen maken. Door Christophe Bostyn – www.doorbraak.be . Gisteren maakten de liberale nationalisten en de sociaaldemocratische republikeinen van Catalonië bekend dat ze tot een principeakkoord gekomen zijn. Voor de vervroegde Catalaanse verkiezingen van 27 september 2015 zouden ze met een eenheidslijst komen die door het maatschappelijkeLees verder
Op het internationale geostrategische schaakbord zijn mensenlevens, maar ook het bestaansrecht van een volk, niets waard. Door Johan Sanctorum – www.doorbraak.be 11 juli is niet alleen de Vlaamse feestdag. Dit jaar is het ook precies 20 jaar geleden dat Servische milities, in de nasleep van het uiteenvallen van Joegoslavië enLees verder
Fietsdieven ontmoedigen en vatten De politiezone Minos (wil het aantal fietsdiefstallen stevig terugdringen. Vorig jaar werden er 554 fietsen gestolen in de vijfgemeenten-politiezone Mortsel-Boechout-Borsbeek-Wommelgem-Wijnegem. Fietsdiefstallen zijn al jarenlang een probleem. Er is sprake van gelegenheidsdiefstallen, maar evenzeer is de georganiseerde criminaliteit actief op dit vlak. Burgemeester en voorzitter van deLees verder
Vrijblijvend inschrijven kan tot en met 12 augustus – www.samengaanwegroener.be De provincie Antwerpen organiseert nu reeds voor het tweede jaar op rij een succesvolle groepsaankoop zonnepanelen. Sinds de start enkele weken geleden staan reeds meer dan 6.000 inschrijvingen op de teller. Geïnteresseerden kunnen zich nog tot en met 12 augustusLees verder
HOVE – KONTICH Op de gemeentegrens Hove-Kontich, tussen de Mechelsesteenweg N-1 en de Vredestraat, ligt een openbare trage weg. Hij wordt nog geregeld gebruikt door fietsers (schoolkinderen) en voetgangers. Maar het onderhoud van deze trage weg laat erg te wensen over (veel netels). Een aantal éénvoudige ingrepen uitgevoerd door deLees verder
Vrijdag 24 juli 2015 Petanque en kubbspel Org. OKRA-Hove, Dienstencentrum “Ten Hove”, René Verbeecklaan 3. Aanvang 14.00u. Tel. 03 / 455.35.68. Zondag 26 juli 2015 Viering nationale feestdag Op zondag 26 juli wordt in Hove de nationale feestdag gevierd. Programma : 9.30 uur : plechtige eucharistieviering in de Sint-LaurentiuskerkLees verder