Pieter De Cock (CD&V) : ‘Franckens defensiemiljarden zouden cruciale mobiliteitsdossiers uit het slop kunnen trekken.’
door Pieter De Cock - www.doorbraak.be .
foto cover : Minister van Defensie Theo Francken (N-VA).
Sinds de Russische inval in Oekraïne staan veiligheid en defensie in heel Europa opnieuw in het middelpunt van de belangstelling. De terugkeer van oorlog op het Europese continent heeft ervoor gezorgd dat België, net zoals al onze Europese bondgenoten, een duidelijk engagement uitsprak om de budgetten voor defensie eindelijk significant te verhogen. De NAVO-norm van 2 procent van ons bruto binnenlands product (bbp) wordt als een duidelijke ondergrens beschouwd. Terecht, als gastland van zowel de NAVO als de Europese Unie is het statuut van slechtste leerling van de klas niets om trots op te zijn.
De registers worden nu opengetrokken, budgettaire engagementen worden aangegaan, noden en projecten worden gezocht om onze defensie opnieuw op peil te krijgen. Maar wie wint er met al die militaire miljarden ? Welke strategische keuzes worden gemaakt ? Gaat de visie verder dan onze lege munitiemagazijnen en barakken te vullen ? Gaan we nu echt al dat geld laten wegvloeien naar bedrijven in de Amerikaanse militaire industrie of benutten voor wapenfabrikanten in binnen- en buitenland ?
Vlaanderen is bij uitstek een logistieke hub en transportkruispunt. De aanwezigheid van de havens van Zeebrugge en Antwerpen, de intermodale connecties vanuit deze havens naar het hinterland en ons transportnetwerk dat de deur naar de Europese Unie vormt, maken van onze regio een cruciaal puzzelstuk op de Europese transportmap. En laat het nu een vaststaand feit zijn dat de inzet van militair personeel en militaire logistiek sterk afhankelijk is van mobiliteit. We kunnen tanks en wapens kopen, militair personeel aanwerven en grote logistieke oefeningen van de NAVO willen ontvangen, als deze vaststaan in de haven of dagelijks mogen aanschuiven op de Antwerpse Ring, dan kopen we er niet veel mee.
Toch ontbreekt het ons vandaag aan voldoende capaciteit om te excelleren in onze rol van logistieke draaischijf van Europa
Het is niet voor niets dat uitgerekend de heirbanen een overgebleven erfenis van de Romeinse legioenen zijn. Tot vandaag blijven zij vaak belangrijke transportassen, in combinatie met moderne snelwegen of minder moderne steenwegen. Efficiënte transporten en logistieke stromen bepalen mee hoe krachtig en hoe ontradend militaire operaties zijn, zowel voor oefeningen als in reactie op crisistoestanden.
Toch ontbreekt het ons vandaag aan voldoende capaciteit om te excelleren in onze rol van logistieke draaischijf van Europa. De spoorlijnen en snelwegen vanuit de havens zijn verzadigd, de grensoverschrijdende treinroutes zijn ronduit ontoereikend. Van de zeven grensoverschrijdende spoorverbindingen die België verbinden met Nederland en Duitsland zijn er slechts twee geschikt om goederenstromen richting het oostelijke NAVO-gebied te brengen : de Montzenroute van Hasselt naar Aken en de verbinding via Essen naar de Nederlandse Betuweroute. Al jaar en dag schreeuwt onze economie om betere internationale connecties van en naar die havens.
Als we onze rol als transportknooppunt willen blijven invullen, zijn investeringen nodig. Daar was de voorbije jaren nooit budgettaire of beleidsmatige ruimte voor. Twee van de meest essentiële transportdossiers die al sinds mensenheugenis aanslepen zijn gelinkt aan de haven van Antwerpen-Zeebrugge. Het gaat enerzijds om het dossier van de IJzeren Rijn of 3RX, waarbij een rechtstreekse spoorverbinding tussen de haven van Antwerpen en het Rijn-Ruhrgebied in Duitsland wordt voorzien. Voor deze internationale spoorverbinding dient een passage rond het Nederlandse Roermond voorzien te worden. Een dossier dat de Nederlandse beleidsmakers al jaar en dag blokkeren, uit angst voor een sterkere concurrentiepositie van de haven van Antwerpen-Zeebrugge tegenover Rotterdam. Een tweede dossier is de tweede spoorontsluiting van de haven, waarbij een nieuwe verbinding tussen Antwerpen en Lier nodig is. Zo moet het goederenvervoer uit de haven geen gebruik te maken van de al verzadigde spoorlijn tussen Antwerpen en Mechelen.
Als we de NAVO-norm van 2 procent (of meer) willen halen, zijn dergelijke toekomstgerichte ingrepen broodnodig. Investeer dus in die Vlaamse havens en de spoorverbindingen die onze havens ontsluiten. Een honderdtal tanks transporteer je nu eenmaal niet doorheen Europa met het vliegtuig of via een vrachtwagen. In de wetenschap dat enkel federale investeringen meetellen in de NAVO-norm van 2 procent, moeten we hiervoor van de regionale overheden dan ook geen extra inspanningen in militaire investeringen vragen. Hun geïnvesteerde budgetten worden toch niet meegeteld, laat hen maar gericht investeren. Maar die inspanning moeten we wel kunnen vragen van het federale niveau. En zeg nu zelf, zou defensieminister Theo Francken (N-VA) niet liever wat van dat geld naar de Vlaamse economie laten stromen, dan het louter in de portefeuille van FN Herstal en bijgevolg de Waalse overheid te pompen ?
Let’s not waste a good crisis ? Franckens defensiemiljarden zouden cruciale mobiliteitsdossiers uit het slop kunnen trekken. Want een betere goederenstroom uit de havens en richting onze buurlanden, dat is niet enkel een evidente versterking van ons economische netwerk. Het is ook een investering waar zowel de NAVO als het veiligheidsbeleid van de Europese Unie op zitten te wachten. We investeren zowel in onze Vlaamse welvaart, duurzaamheid en economie als in onze cruciale militaire logistieke functie en komen op die manier onze internationale engagementen na. Win-win ?
Pieter De Cock (CD&V) is lid van de gemeenteraad van Antwerpen en voorzitter van de Antwerpse JONGCD&V.
foto's (c) Gazet van Hove.
Pieter De Cock (CD&V) : ‘Franckens defensiemiljarden zouden cruciale mobiliteitsdossiers uit het slop kunnen trekken.’ door Pieter De Cock – www.doorbraak.be . foto cover : Minister van Defensie Theo Francken (N-VA). Sinds de Russische inval in Oekraïne staan veiligheid en defensie in heel Europa opnieuw in het middelpunt van deLees verder
Elke leerling moet uitgedaagd worden Onderwijs Wouter Duyck, een tegendraadse professor, zoals er in Vlaanderen te weinig zijn. foto © Doorbraak Hoe komt het dat Vlaamse kinderen vandaag slechter presteren dan twintig jaar geleden ? Waarom moet Mohammed in de Latijnse richting kunnen raken ? En hoe gevaarlijk zijn smartphonesLees verder
Gemeente Hove Zitting van maandag 31 maart 2025 In Raadzaal gemeentehuis, Geelhandlaan 1 – 2540 Hove Het college van burgemeester en schepenen keurt de notulen van de vorige zitting goed. Het college van burgemeester en schepenen levert een voorwaardelijke omgevingsvergunning af voor verbouwen van de woning. Het college van burgemeesterLees verder
Op de laatste gemeenteraad vroeg raadslid Diederik Vandendriessche (HB) naar de toekomstplannen van Wooncoop in de Kievietslaan ? “We stellen vast dat er bij een coalitiepartner een radicale ommekeer is inzake dit dossier. Vandaag zijn er nog steeds vier panden bewoond. Hoelang kunnen zij nog fungeren als woning ? MoetLees verder
door Karl Van Camp in ’t Pallieterke . In Vlaanderen zijn er zo’n 104.000 werklozen op een bevolking van 6,8 miljoen. Wallonië telt 122.000 werklozen op een bevolking van 3,6 miljoen Walen. Het zijn cijfers die het verschil tussen noord en zuid meteen duidelijk maken. Omgerekend naar de werkeloosheidsgraad perLees verder
Het huidige college van burgemeester en schepenen is als volgt samengesteld : Thierry Lens (Hove, natuurlijk!) – burgemeesterVeiligheid (politie en brandweer), Burgerlijke Stand, Middenstand, Patrimonium en Erfgoed, Mobiliteit (incl. intergemeentelijk mobiliteitsplan), Intergemeentelijke Samenwerking Bart Van Couwenberghe (N-VA) – 1ste schepenOpenbare Werken, ICT, Afvalbeleid en Duurzaamheid, Noord-Zuid Ontwikkelingssamenwerking en Dierenwelzijn DaveLees verder
De Vlaamse overheid streeft naar een geïntegreerd aanbod van buitenschoolse opvang en activiteiten (BOA) voor álle kinderen en gezinnen. Dat wil zeggen dat alle lokale spelers (Onderwijs, Welzijn, Cultuur, Jeugd en Sport …) zo goed mogelijk samenwerken. Het lokaal bestuur heeft de regie in handen en stippelt met de verschillendeLees verder
door Filip Van Laenen in ’t Pallieterke . Het is een tijdje stil geweest rond Olivier Maingain, maar onlangs dook hij terug in de media op met de aankondiging dat hij een nieuwe partij aan het oprichten is. Vorig jaar trok hij bij DéFI, het vroegere FDF, de deur achterLees verder
Bloed geven, dat doen we letterlijk voor elkaar.Dat jij zeker iemand uit de nood helpt met jouw gift, is een feit ! Kom op woensdag 30 april bloedgeven in Hove in de Rodenbachschool (Onderwijsstraat 19 in Hove) van 18.00 tot 20.30 uur.Maak vandaag nog jouw afspraak via www.rodekruis.be ! BenLees verder
VOLKSKUNSTGROEP TIJL EN NELE begon zijn volksdansactiviteiten in oktober 1968 en zal dus in 2025 zevenenvijftig jaar samen dansen in Hove en vroeger ook wel eens ver daarbuiten. De wekelijkse dansstondes op dinsdag vinden plaats in Dienstencentrum Ten Hove (René Verbeecklaan 3) van 19.45 tot 21.30 uur met halfweg eenLees verder