Nu de werken in de Magdalena Vermeeschlaan stilaan in de eindfase komen en de straat binnen enkele maanden voor het verkeer zal worden opengesteld, krijgen de gemeentediensten steeds meer vragen over een beveiliging van de gracht tussen beide weghelften.
Het gemeentebestuur is zich bewust van de noodzaak om afdoende veiligheidsmaatregelen te treffen en heeft in overleg met de bouwpartners – studiebureau, Aquafin en aannemer – een keuze gemaakt tussen een aantal mogelijkheden. Bij het afwegen van de verschillende opties moest rekening worden gehouden met een aantal criteria zoals esthetiek, technische haalbaarheid, vermijden van hinder bij het manoeuvreren van auto’s en noodzakelijke onderhoudswerken aan de grachten. Uiteraard blijft de veiligheid van alle verkeersdeelnemers het belangrijkste criterium.
De keuze is uiteindelijk gevallen op plaatsing van zogenaamde 'varkensruggen', halfronde betonnen elementen die met een tussenruimte van ongeveer een meter op de boordsteen van de gracht worden verankerd. De zichtbaarheid wordt verbeterd door de koppen in de rijrichting te bestrijken met reflecterende verf of uit te rusten met reflecterende plaatjes. Voor wie de snelheidsregels respecteert bieden de varkensruggen zeker voldoende bescherming. Een bijkomend voordeel is dat extra manoeuvreerruimte boven de gracht beschikbaar is voor wie achteruit een oprit verlaat. Er bestaat geen risico om de auto te beschadigen.
Een overzicht van de verschillende mogelijkheden die overwogen werden en de redenen waarom ze niet weerhouden zijn :
1. Overdekken met betonplaten : het risico bestaat dat auto’s bij het uitvoeren van manoeuvres over de betonplaten rijden. De constructie van de gracht laat niet toe om deze af te dekken met platen die stevig genoeg zijn om deze last te dragen. De gracht wordt onbereikbaar voor onderhoudswerken en het regenwater loopt niet meer van de weg in de gracht met wateroverlast als gevolg.
2. Vangrails : deze hebben ongetwijfeld een snelheidsverhogend effect en zijn esthetisch niet de beste keuze. Het is bovendien niet mogelijk om deze stevig te verankeren op de vrij smalle boordsteen van de gracht. Er is een reële kans op regelmatige beschadigingen, bijvoorbeeld door auto’s die in achteruit van de oprit wegrijden. De aanrijdende auto loopt hierbij eveneens schade op.
3. Steenkorven : dit zijn metalen manden waarin keien zijn gestapeld. Deze optie werd zeker overwogen omdat dit een esthetisch verantwoorde keuze zou zijn. De stevige verankering op de smalle boordsteen vormt echter een probleem. Bovendien zijn zij ook hinderlijk bij het manoeuvreren met bijhorende kans op beschadigingen.
4. Hekwerk in staaldraad, type tuinafsluiting : dezelfde bezwaren als bij opties 2 en 3 wat beperking van ruimte en kans op beschadigingen betreft. Een afsluiting, zelfs met beperkte hoogte, is hinderlijk bij de ruimingswerken die regelmatig moeten worden uitgevoerd. We houden er ook rekening mee dat een draadafsluiting niet tegen vandalismestreken bestand is.
In de vrij scherpe bocht op het einde van de Magdalena Vermeeschlaan in de richting Beukenlaan zal een aangepaste afscherming met duidelijke signalisatie geplaatst worden. Alle veiligheidsinrichtingen zullen geïnstalleerd worden voor de officiële opening van de straat, gepland voor april 2014. Wordt het toch nog een strenge winter, dan kan de planning nog een beetje uitlopen.
De eerste en beste garantie op veiligheid blijft uiteraard een aangepast rijgedrag en het respecteren van de verkeersregels. Fietsers houden zoveel mogelijk rechts waar er geen fietspad is. Auto’s respecteren de snelheidsvoorschriften en rijden in geen geval tegen de richting in.
Nu de werken in de Magdalena Vermeeschlaan stilaan in de eindfase komen en de straat binnen enkele maanden voor het verkeer zal worden opengesteld, krijgen de gemeentediensten steeds meer vragen over een beveiliging van de gracht tussen beide weghelften. Het gemeentebestuur is zich bewust van de noodzaak om afdoende veiligheidsmaatregelenLees verder
Het water tussen N-VA en CD&V lijkt de jongste tijd steeds minder diep te worden. Bart Maddens analyseert de alles-of-niets-aanpak versus de Vlaamse Entente. Deel 1. 2013 is op dezelfde manier geëindigd als 2012 : met speculaties over een alliantie tussen CD&V en N-VA. Na de lokale verkiezingen van 2012Lees verder
Het Hovese OCMW heeft de ambitie om het Dienstencentrum aan de René Verbeecklaan definitief aan te kopen. Tot op de dag van heden huurt het OCMW van Hove dat pand van de religieuze stichting die ook het vlakbij gelegen woon- en zorgcentrum Cantershof uitbaat. Over de aankoop van dit pandLees verder
Het aantal criminele feiten in ons land is sterk gedaald in de eerste helft van 2013. Alleen het aantal woninginbraken blijft alarmerend hoog. Er zijn minder autodiefstallen, minder gewapende overvallen en veel minder geweldplegingen op personen. Uit de nieuwe cijfers van de Federale politie blijkt dat er in de eersteLees verder
Nieuwjaarsreceptie Vlaamse Volksbeweging De V.V.B. (Vlaamse Volksbeweging), en bij uitbreiding de Vlaamse beweging, heeft veel werk voor de verkiezingen van 25 mei. Het is nu dat er iets gebeurt of niet en daarna vijf jaar wachten. Op de nieuwjaarsreceptie van de Vlaamse Volksbeweging (V.V.B.) waren het onderwerp … de VVBLees verder
In september 2010 besloot de Vlaamse regering tot het realiseren van het Masterplan 2020, een zeer ingrijpend mobiliteitsplan voor de regio Antwerpen. Nieuwe autowegen, tunnels, bruggen, trambanen, …worden gekoppeld aan een derde Scheldeoeververbinding. De A102 en de R11bis zullen het knooppunt van de E19 en de A12 in Ekeren verbindenLees verder
Een leraar is geen coach maar iemand die vormt met het oog op de lange termijn. De maatschappelijke en politieke druk op de leraar is vandaag onhoudbaar geworden. Men wil van de leraar een coach maken. Wat te denken over deze houding van de OESO, van minister Pascal Smet enLees verder
‘Waar is de tijd dat we met zijn allen stonden aan te schuiven bij frituur Eerdekens aan ‘de afgebroken brug’. Met Jan Lambin, oud radiojournalist en medestichter ASG, trok ik jaren geleden langs Vlaamse wegen en overal kwam je wel een frietkot tegen. Jan vertelde toen honderduit over onze frietcultuur,Lees verder
De volgende gemeenteraad van Hove gaat door op maandag 27 januari 2014, aanvang 20.00u., in de raadszaal van het gemeentehuis, Geelhandlaan 1 Hove. De vergadering is openbaar en gratis bij te wonen. Toeschouwers moeten zich wel stil houden tijdens de raadszitting. Normaal gezien ligt er een samenvatting van de puntenLees verder
Het is lang geleden dat de vooroplopende indicatoren in de westerse wereld hoger scoorden dan in de opkomende landen. Dat feit mag ons echter niet verblinden voor de structurele tekortkomingen die een duurzaam herstel in de weg staan. Vooral de afwikkeling van de eurocrisis blijft een zwaard van Damocles. VoorLees verder