DEBAT OVER BELGIE
door Wannes Neukermans in 't Pallieterke .
In de aanloop naar de verkiezingen van 2024 lijken minstens twee partijen alvast zeker de kaart te trekken van meer Vlaamse autonomie : N-VA en Vlaams Belang. Men haalt hiervoor allerlei argumenten uit de kast, maar voor veel Vlamingen zullen praktische overwegingen doorslaggevend zijn. Op welke manier heeft dit impact op mijn portemonnee ? Zullen de treinen stipter zijn ? Wij trachten zulke vragen te beantwoorden in deze vaste rubriek.
De NMBS publiceerde recent het nieuwe vervoersplan 2023-2026. Er worden 22 P-treinen (piekuurtreinen) geschrapt, maar in totaal moeten er per week meer dan 2.000 extra treinen rijden. Daarnaast moeten er vroegere en latere treinen komen in 119 stations. Weinig gebruikte stations zouden sluiten, maar na politieke druk besloot de NMBS om dat besluit om te keren. Concreet ging het om 22 treinstations waar dagelijks minder dan 50 mensen opstapten. 17 daarvan lagen in Wallonië, in Vlaanderen zijn het er vijf.
(904) Vlaams transportplan op maat - Marc Descheemaecker (oud-NMBS-bestuurder) - YouTube .
Maar stel dat Vlaanderen volledig bevoegd zou zijn voor het openbaar vervoer, en dus de treinen, zou dat voor een groter aanbod zorgen? Volgens TreinTramBus alvast niet. Er zal namelijk altijd de ‘bottleneck’ van de Brusselse Noord-Zuidverbinding. “Waar per uur en per richting maximaal 90 treinen kunnen doorrijden”, legt de woordvoerder van de onafhankelijke organisatie die zich inzet voor een beter openbaar vervoer uit. En als er een probleem is in Brussel, ligt het hele treinschema in België overhoop. Zo was er dinsdag 11 april nog een evacuatie wegens brandgevaar en reden er urenlang geen treinen tussen Brussel-Zuid en Brussel-Noord.
“Stel dat de exploitatie van het spoorvervoer wordt overgedragen aan VlamSpoor en WalRail, dan wordt de doorgaande verbinding Antwerpen-Brussel-Charleroi geknipt in twee stukken: Antwerpen-Brussel-Zuid en Schaarbeek-Charleroi.” Een goed idee, maar de bottleneck in Brussel zorgt voor een probleem. “De huidige IC kost 1 rijpad, de geknipte treinseries kosten er twee, wat dan ten koste zou gaan van andere treinen. Geen goed idee dus”, klinkt het bij TreinTramBus.
Het is duidelijk dat de Brusselse bottleneck een probleem vormt. Zo loopt de lijn Kortrijk-Brugge amper vertraging op (90 procent stiptheid), scoren lijnen die langs Brussel rijden vaak slechter. Zo lopen de lijnen Gent-Brussel en Namen-Brussel tijdens meer dan 30 procent van de ritten vertraging op. Zolang die bottleneck in Brussel niet opgelost raakt, kan er volgens TreinTramBus dus geen beter treinaanbod komen.
De Mobiliteitsraad van Vlaanderen (MORA), de strategische adviesraad voor het Beleidsdomein Mobiliteit en Openbare Werken, vindt een regionalisering geen goed idee. “Het is cruciaal om te komen tot een goede samenwerking tussen het Vlaamse en het federale niveau”, klinkt het in een reactie. “Dat geldt in het bijzonder voor spoorvervoer. De MORA roept in navolging van de SERV op om een betere samenwerking op de agenda te zetten van het Overlegcomité en de Interministeriële Conferentie Institutionele Hervormingen.”
Marc Descheemaecker, die tussen 2005 en 2013 afgevaardigd bestuurder (van N-VA-signatuur) bij NMBS was, oordeelt dat er na een volledige regionalisering van het openbaar vervoer alleszins veel meer vraaggericht gewerkt zou kunnen worden. “Je kan veel meer een transportplan voor Vlaanderen maken dat je beter kan integreren, waardoor je een multimodaal, intermodaal aanbod krijgt”, aldus Descheemaecker.
Er zou zelfs nog meer op maat gewerkt kunnen worden, oordeelt TreinTramBus : “In Nederland zijn de bevoegdheid en de middelen voor een deel van het regionale spoorvervoer overgedragen aan de provincies. Sindsdien zien we een beter aanbod : meer treinen, nieuwere treinstellen en een betere integratie met de bussen.” Dat is volgens de organisatie een model dat het onderzoeken waard is.
“De ‘modal shift’ weg van de auto organiseren, door frequent en stipt openbaar vervoer aan te bieden. Daar extra geld insteken, gebeurt momenteel eigenlijk niet zozeer”, vertelt mobiliteitsexpert Hajo Beeckman (VRT). “De Vlaamse overheid zou de keuze kunnen maken om bijvoorbeeld meer vroege en late treinen te organiseren, zoals nu federaal ook gebeurt. Maar het komt neer op keuzes”, aldus Beeckman. “Dat zie je nu bij De Lijn. Die krijgt de kerntaken toebedeeld aan een bepaald budget, maar voorlopig gaat dat niet. Dus als het antwoord op de vraag of er een beter treinaanbod komt ‘ja’ moet zijn, dan moet de Vlaamse overheid toch wel een tand bijsteken.”
“Ik denk dat het makkelijker wordt om betere mobiliteit te organiseren die dichter bij de reiziger komt”, vertelt Marc Descheemaecker. “Een gemiddelde reiziger van de NMBS neemt de trein voor 41 kilometer per rit. “Dus je hebt zeker geen afstanden nodig van honderden kilometers, van Oostende naar Eupen of van Antwerpen naar Charleroi.”
In deze rubriek laten we ook steeds twee Vlaams-nationalistische politici aan het woord. Lees hieronder de opinies van Kamerleden Tomas Roggeman (N-VA) en Frank Troosters (Vlaams Belang).
foto's (c) Gazet van Hove .
DEBAT OVER BELGIE door Wannes Neukermans in ’t Pallieterke . In de aanloop naar de verkiezingen van 2024 lijken minstens twee partijen alvast zeker de kaart te trekken van meer Vlaamse autonomie : N-VA en Vlaams Belang. Men haalt hiervoor allerlei argumenten uit de kast, maar voor veel Vlamingen zullenLees verder
3 februari 2024 – van 14.00u. tot 16.30u. Ingang Fort 7, Legerstraat 40 in Wilrijk . Inschrijven verplicht Tijdens de ganse winter laten we onder meer in de caponnières en de tradittorebatterij de vleermuizen rustig verder slapen, en gaan onze erfgoedwandelingen voor een groot stuk over en langs de wallen.Lees verder
Schepen van Lokale economie Wim Bollaert (Fan van Hove) laat ons weten “dat het dossier van de wekelijkse markt in Hove niet is opgeborgen, wel bevroren. Als het er komt zal het tijdens de volgende legislatuur zijn” aldus de schepen. De plannen voor de organisatie van een wekelijkse markt inLees verder
door KVDP in ’t Pallieterke . Ooit was CVP-CD&V-cd&v de grote volkspartij in Vlaanderen, en bovendien federaal dominant. Na Dehaene ging het bergaf en na een heropflakkering met Yves Leterme ging het van kwaad naar erger. In de Vivaldi-regering was de partij cijfermatig niet meer nodig, maar toch waagde zeLees verder
Van vrijdag 9 februari 2024 rond 20.00 uur t.e.m. woensdag 14 februari 2024 rond 04.00 uur voert De Lijn onderhoudswerken uit aan de spoorinfrastructuur om een betere dienstverlening te realiseren. De data zijn onder voorbehoud van onvoorziene omstandigheden. Tijdens deze werken kan je het kruispunt Antwerpsestraat-Statielei-Mechelsesteenweg-Edegemsestraat niet meer oversteken. VoorLees verder
VRIJE TIJD – BIBLIOTHEEK / DUURZAAMHEID Wist je dat je in de bib in Hove meer kan doen dan boeken of dvd’s lenen ? Hieronder zetten we op een rij wat wij er allemaal verzamelen. Dopjesactie De bibliotheek in Hove is een inzamelpunt waar je dopjes kan afgeven. De doosLees verder
Zitting van maandag 29 januari 2024 In Raadzaal gemeentehuis, Geelhandlaan 1 – 2540 Hove. Het college van burgemeester en schepenen keurt de notulen van de vorige zitting goed. Het college van burgemeester en schepenen levert een omgevingsvergunning af voor regulariseren van aanpassingen aan de woning en regulariseren van het plaatsenLees verder
Bart De Wever en Paul Magnette zijn het alvast over één ding eens : 2024 wordt een strijd tussen de N-VA en de PS. — door Jan Van Peteghem – www.doorbraak.be . De modale kiezer gaat er allicht van uit dat politieke partijen in hun standpunten gedreven worden door eenLees verder
MILIEU & DUURZAAMHEID Schattenjagers opgelet ! Op zaterdag 9 maart kan je in de vijf kringloopwinkels van Opnieuw & Co weer op zoek naar unieke retro-, vintage- en brocantestuks. Vanaf 10.00 uur openen ze de deuren voor hun niet te missen Retrodag. Retro is hipper dan hip. Pimp je interieurLees verder
Vrije Tijd / Cultuur Welkom in het Zuidrand Talenten Café, een boeiende avond voor iedereen die muzikaal actief is. Op dinsdag 20 februari inspireren we jou om jouw talent te versterken. We brengen je ook in contact met andere muzikale talenten en aansluitend praten we gezellig bij met elkaar. VanafLees verder