door Angélique Vanderstraeten in 't Pallieterke .
De Vlaamse regering en de Vlaamse vervoersmaatschappij De Lijn krijgen kritiek omdat ze 90 elektrische bussen kopen bij het Chinese Build Your Dreams (BYD). Waarom niet kiezen voor het Vlaamse Van Hool ? En waarom zoete economische broodjes bakken met China ? Terechte bedenkingen, alleen al omdat er in de discussie over de verhoudingen met China veel hypocrisie in het spel is.
In 2025 worden 92 nieuwe bussen geleverd voor De Lijn. Een contract dat past in de elektrificatie van de vloot. Het is een onderdeel van een bredere bestelling van 500 bussen, die ervoor moet zorgen dat de vloot die de stadskernen bedient volgend jaar emissievrij is. Volgend decennium is het de bedoeling dat alle bussen elektrisch zijn, ook de bussen die het platteland bedienen. Allemaal logisch en een onderdeel van de CO2-reductie, maar de Vlaamse regering die de opdracht gaf voor de bestelling kreeg al snel kritiek. De bussen worden immers geleverd door het Chinese Build Your Dreams (BYD), hier al bekend als belangrijke leverancier van elektrische wagens, vooral dan bedrijfswagens.
Onder andere China-expert Jonathan Holslag reageerde verontwaardigd. En hij heeft een punt. Hij staat zeer wantrouwig tegenover China, ook al is het onvermijdelijk dat we met dat land handel voeren. Maar is het geen verkeerd signaal om daar een bestelling van e-bussen te plaatsen als men in eigen land bijvoorbeeld bekende busbouwers als Van Hool en VDL heeft ? Waarom de eigen producenten niet bevoordelen ? Zeker nu duidelijk blijkt dat China via zijn technologie aan spionage probeert te doen.
Dat zal niet direct met de BYD-bussen gebeuren, maar wat te denken van de socialemedia-app TikTok ? Of van de Huawei-smartphones en de zonnepanelen die in China worden geproduceerd ? Techexperts waarschuwen al langer dat dat mogelijke kanalen zijn om data te verwerven over inwoners van de EU. En dan hebben we het nog niet over de aanval die werd ingezet op het Vlaams Belang na de pro-China lobbyactiviteiten van ex-lid Frank Creyelman. Op een doorzichtige manier probeerden de beleidspartijen het volledige Vlaams Belang in een slecht daglicht te plaatsen. Dat lukte maar half. In de opwinding over de zaak, liepen politici elkaar voor de voeten om te benadrukken dat we best veel minder zaken doen met China. En zie, nu is er een interessant megacontract afgesloten door de Vlaamse overheid en De Lijn. Dat is toch wel een schoolvoorbeeld van politieke hypocrisie.
Aan de andere kant is er ook nood aan nuance. Opiniemakers als Holslag zijn altijd voorstanders van open en liberale samenlevingen en economieën. Maar met zijn pleidooi om voor lokale leveranciers te kiezen, dreigt hij het kind met het badwater weg te gooien. Als alle landen alleen nog bij lokale leveranciers kopen, zitten we in België, met zijn exportgerichte industrie en open economie, met een groot probleem. Naargelang de omstandigheden pleiten voor vrijhandel, is eveneens hypocriet.
De opgewonden reacties duwden trouwens een aantal terechte economische argumenten voor de deal naar de achtergrond. Het is zo dat de onderdelen van de bussen inderdaad in China uit de fabriek rollen, maar de bussen zelf worden in Hongarije geassembleerd. Vaak wordt vergeten dat de productie in de EU moet gebeuren om aan de regels rond aanbestedingen te beantwoorden. Je zou kunnen zeggen : waarom niet in Vlaanderen bij Van Hool ? Welnu, de productie van die bussen gebeurt al in belangrijke mate in Macedonië.
Wat evenmin vermeld werd, is dat bedrijven als Van Hool nog altijd in aanmerking komen om een deel van de brede aanbesteding van 500 bussen binnen te rijven. Alleen is er al langer dan vandaag een probleem met de levertermijnen van bussen van Van Hool. De hoge volumes én de kortere levertijden maken BYD gewoon interessanter. Een ander voordeel van de Chinese leverancier : de bussen zijn goedkoper. Een bus van Van Hool heeft een prijskaartje van 500.000 euro, een Chinees bedrijf levert zo’n bus aan 400.000 euro.
Al is er ook een keerzijde van de medaille, waar eveneens weinig aandacht voor is : wat met de kwaliteit van het product ? Naar verluidt zijn de Chinese e-bussen die in Nederland rondrijden minder baanvast en klagen de chauffeurs over een gebrek aan comfort in de bestuurderszetel. En dan is er nog het aloude probleem van de autonomie van e-voertuigen. De A12 van Van Hool kan 500 kilometer rijden vooraleer de batterij moet worden opgeladen. Bij BYD is dat al na 350 kilometer. Het zou dus best kunnen dat ze bij De Lijn over een paar jaar vaststellen dat de Chinese bussen een miskoop blijken.
foto's (c) Gazet van Hove.
door Angélique Vanderstraeten in ’t Pallieterke . De Vlaamse regering en de Vlaamse vervoersmaatschappij De Lijn krijgen kritiek omdat ze 90 elektrische bussen kopen bij het Chinese Build Your Dreams (BYD). Waarom niet kiezen voor het Vlaamse Van Hool ? En waarom zoete economische broodjes bakken met China ? TerechteLees verder
Gemiddeld moet in één op de drie gevallen waarbij sociale huurders hun huurdersverplichtingen niet nakomen, de woning verlaten. Dat meldt Vlaams Parlementslid Nadia Sminate, die bij Vlaams minister van Wonen Matthias Diependaele de cijfers opvroeg over uithuiszettingen ten gevolge van verwaarlozing en leefbaarheidsproblemen. “De meeste opgestarte dossiers leiden niet totLees verder
door Wannes Neukermans in ’t Pallieterke . In een gesprek met Vlaams Parlement TV zet Vlaams Parlementslid Sarah Smeyers de deur open voor een samenwerking met Vlaams Belang. “Waarom zouden wij de pretentie moeten hebben om te zeggen : die wel en die niet ?” Smeyers gaf in het interviewLees verder
De Hovese Heemkundige Kring “De Markgraaf” zetelt ‘voorlopig’ al twaalf jaren in de kelder van het gemeentehuis aan de Geelhandlaan nr.1. Op het eerste zicht is er niets aan de hand … je zit immers dicht bij de Hovese machthebbers. Fout ! De kelderverdieping van het gemeentehuis staat geregeld onderLees verder
door Jurgen Ceder in ’t Pallieterke . Zangeres Laura Tesoro kreeg meer kritiek dan ze had verwacht. Ze zag zich genoodzaakt op X (het vroegere Twitter) uit te leggen dat ze Hamas niet steunt en de Joden niet haat. Slim was het nochtans niet om met een Palestijnse vlag teLees verder
Alle Hovese politieke formaties maken zich klaar voor het belangrijke politieke jaar 2024 met Vlaamse, federale en Europese verkiezingen in juni en gemeente- en provincieraadsverkiezingen in oktober. Daarom in het nu uitkijken naar de politieke recepties; welke nieuwe kandidaten duiken er op, welke bezoekers van andere formaties komen eens eenLees verder
Vlaams minister van Onderwijs Ben Weyts maakt 75 miljoen euro extra vrij voor extra schoolbanken. Zo kunnen scholen zich nog beter voorbereiden op de verwachte groei van het aantal leerlingen tegen het schooljaar 2027-2028. Scholen kunnen nog tot 20 februari 2024 een concreet project indienen. “In regio’s zoals mijn eigenLees verder
De gemeenteraad heeft het budget voor 2024 en een financiële meerjarenplanning tot 2026 goedgekeurd. Belangrijke investeringen volgend jaar zijn de aanleg van een fietspad op de Broechemsesteenweg, het herstel van fiets- en voetpaden, een nieuw plein aan de Kardinaal Sterckxstraat en een speeltuin in Vremde. Boechout zet de komende jarenLees verder
Op vrijdag 23 februari 2024 treedt een alcoholverbod in werking vanaf 18.00 uur tot en metzaterdag 24 februari 2024 om 6.00 uur in landschapspark Frijthout. Dit alcoholverbod omvat het gebruik van alcoholhoudende dranken (gedistilleerde of gegiste dranken, al dan niet in gemixte vorm). Het bezit van geopende recipiënten die alcoholhoudendeLees verder
door Filip Michiels – www.doorbraak.be . Charles Michel kiest de vlucht vooruit én eieren voor zijn geld. “Even onbegrijpelijk als ongehoord,” vindt Europakenner Marc De Vos. Dat Charles Michel er binnenkort – ruim voor het officiële einde van zijn mandaat – de brui aan geeft als voorzitter van de EuropeseLees verder