ANALYSE - door Lode Goukens - www.doorbraak.be .
Als het wetsvoorstel goedgekeurd wordt, komen er op de fietsvergoeding van werknemers belastingen en sociale lasten.
De Regering De Croo wil de fietsvergoeding als loon belasten omdat naast ambtenaren nu ook werknemers in de privésector hun fietskilometers kunnen laten vergoeden door de werkgever. Het is dus binnenkort gedaan met de belastingvrije fietsvergoeding.
Laten we beginnen met het goede nieuws : de fietsvergoeding stijgt in 2024. Wie naar het werk fietst kan 0,35 euro per kilometer krijgen. In 2023 was dat nog 0,25 euro/km, en niet iedereen kwam in aanmerking. Die verhoging met 40 procent komt er omdat dat beter met de echte kosten van het fietsen overeenstemt. De groene partijen in de regering halen af en toe wél iets binnen…
En voor alle duidelijkheid : niet alleen een gewone fiets komt in aanmerking, ook een elektrische fiets of een snelle speed-pedelec geven recht op een fietsvergoeding. Prijzige stalen rossen met een batterij om op te laden.
Vroeger was de fietsvergoeding een maatregel voor ambtenaren en onderwijzend personeel. Maar sinds mei 2023 kunnen ook werknemers uit de privésector die fietsvergoeding krijgen.
En nu het slechte nieuws. Er zit een addertje onder het gras. Volgens een berekening van de vakbond krijgt wie meer dan 17 kilometer naar het werk fietst vanaf 2024 minder vergoeding. Ze leiden dat af uit het wetsontwerp daarover. Daarin gaat het niet alleen over de verhoging van de vergoeding. De regering wil ook de (in principe) belastingvrije fietsvergoeding tegelijk beperken. Momenteel is het aantal kilometers nog onbeperkt.
‘De fietsvergoeding wordt alleen vrijgesteld van belastingen als zij specifiek en expliciet wordt toegekend voor het gebruik van de fiets voor de woon-werkverplaatsingen’ klinkt het bij de FOD Financiën. De fietsvergoeding moet dus berekend worden op de effectief afgelegde trajecten. Tot zo ver niets aan de hand…
Maar de regering wil nu ook het jaarbedrag dat een werknemer aan fietsvergoeding kan krijgen plafonneren op 2.500 euro. En uiteraard enkel voor woon-werkverkeer per fiets. Wie 17 kilometer heen fietst, krijgt per dag voor heen en terug 11,9 euro fietsvergoeding. Vermenigvuldig dat met het aantal werkdagen (210) en dan ligt daar de grens.
Vakbond ACV vindt het belastingvrije plafond onbegrijpelijk. Zo ontneemt de regering ‘de mensen een alternatief voor de auto, terwijl we ons verkeer net duurzamer willen maken’. Volgens Koen Repriels, mobiliteitsexpert bij het ACV, zullen op alle kilometers boven de 17de (enkel traject) belastingen en sociale zekerheidsbijdragen verschuldigd zijn.
Daarmee zou de fietsvergoeding de enige woon-werkverkeer-vergoeding worden waarop boven een bepaald plafond de werkgever sociale zekerheidsbijdragen moet betalen. Dat betekent in de praktijk dat de werknemer ook daardoor minder overhoudt van die vergoeding.
Merkwaardig is dat de partijen Groen en Vooruit die tegen salariswagens zijn omdat daar geen sociale bijdragen op geïnd worden, zich nu blijkbaar verzetten tegen sociale bijdragen op de fietsvergoeding zijn. (Overigens… Wie een bedrijfswagen krijgt, betaalt (via de werkgever) wel een solidariteitsbijdrage op dat voordeel.
Zoiets geldt dan weer niet voor fietsen. Een aantal Oost-Vlaamse gemeenten bijvoorbeeld stellen gratis en belastingvrij leasefietsen ter beschikking van hun ambtenaren. Op die fietsen betalen ze geen solidariteitsbijdrage aan de RSZ.
Al bij al blijft de fiets dus toch ruim bevoordeeld. Wie met de eigen auto gaat werken mag maximaal 0,15 euro per afgelegde kilometer aftrekken van zijn belastingen. Dat komt neer op 5 eurocent per gereden (én door de fiscus aanvaarde) kilometer.
Conclusie ? Wie met de fiets gaat werken doet dat voor zijn gezondheid of omdat het beter is voor het leefmilieu. Goede doelen. Daarvoor een vergoeding verwachten is misschien ook een beetje hypocriet. Wie naar zijn werk fietst betaalt geen brandstof, verzekering, inschrijvingstaks en allerhande andere belastingen. Eigenlijk is de fietsvergoeding gewoon een creatieve manier om extra loon te geven. Zoals de salariswagen…
foto's (c) Gazet van Hove .
ANALYSE – door Lode Goukens – www.doorbraak.be . Als het wetsvoorstel goedgekeurd wordt, komen er op de fietsvergoeding van werknemers belastingen en sociale lasten. De Regering De Croo wil de fietsvergoeding als loon belasten omdat naast ambtenaren nu ook werknemers in de privésector hun fietskilometers kunnen laten vergoeden door deLees verder
Het lokaal bestuur Hove nodigt op zondag 7 januari van 15.00 tot 17.00 uur op het kerkplein alle inwoners uit voor mini-worstenbroodjes en- appelbollen, met een heerlijke tas koffie, thee of chocomelk.Livemuziek door de Jammers. foto’s (c) Gazet van Hove.Lees verder
Bij de bespreking van het meerjarenplan 2020-2025 kwam er op de laatste gemeenteraad van december ter sprake “dat de GAS-boetes voor overdreven snelheid dit jaar – tot en met september – reeds 850.000 euro hebben opgeleverd. Het jaar is nog niet gedaan. Men gaat deze bedragen gebruiken voor de weginfrastructuurLees verder
Gemeente Hove Zitting van maandag 18 december 2023 In Raadzaal OCMW, Esdoorn 4A in 2540 Hove. Het college van burgemeester en schepenen keurt de notulen van de vorige zitting goed. Het college van burgemeester en schepenen neemt kennis van de agenda’s en verslagen van de adviesraden. Het college van burgemeesterLees verder
door Redactie Politiek ’t Pallieterke . Het is een opvallend gegeven : al enige tijd wordt er in de mainstreammedia nog amper aandacht besteed aan de Vlaams-Waalse verschillen, vooral die op economisch vlak. En dan hebben we het niet noodzakelijk over het feit dat er nog amper melding gemaakt wordtLees verder
Raadslid Jo Ampe (HB) vroeg op de gemeenteraad aan het lokaal bestuur om de kaart te trekken voor een betaalbaar, vlot en comfortabel openbaar vervoer. “We worden allemaal geconfronteerd met een nieuw plan dat De Lijn heeft uitgewerkt met versterkte, verbeterde verbindingen dat sneller het vervoer gaat organiseren. Maar waarLees verder
Om een betere opvolging van de kapaanvragen te kunnen garanderen, gebeuren de aanvragen vanaf 2024 verplicht via het omgevingsloket. Het is vanaf 2024 niet meer mogelijk om op papier of via mail een aanvraag in te dienen. Op die manier verloopt de opvolging vlotter, kunnen we de cijfers beter opvolgenLees verder
Mobiliteit In januari en februari is er een redelijke kans dat we te maken krijgen met een winterprik. Sneeuw en ijs kunnen best leuk zijn, maar voor fietsers is dat niet altijd het geval. Voor de moedigen die ondanks deze barre omstandigheden de fiets blijven gebruiken, geeft de Fietsersbond deLees verder
HOVE Raadslid Jo Ampe (HB) vroeg op de laatste gemeenteraad welke structurele beleidsmaatregelen er mee worden opgenomen in de beleidsplannen voor de komende jaren rond hemelwater. Hoe zit het met de gebiedsgerichte werking rond waterbeleid ? “Op een gemeenteraad in 2020 hebben we een voorstel gebracht waarin we een 24-talLees verder
door Winny Matheeussen – www.doorbraak.be . Politieke tegenstanders springen gretig op de onthullingen over VB’er Frank Creyelman. Maar hoe zuiver op de graat is ons politiek establishment ? De onthullingen in de internationale pers over Frank Creyelman (Vlaams Belang) zijn relaties met de Chinese inlichtingendiensten sloegen deze week in alsLees verder