door Redactie Politiek 't Pallieterke .
Het is een opvallend gegeven : al enige tijd wordt er in de mainstreammedia nog amper aandacht besteed aan de Vlaams-Waalse verschillen, vooral die op economisch vlak. En dan hebben we het niet noodzakelijk over het feit dat er nog amper melding gemaakt wordt van de transfers van Vlaanderen naar Wallonië. Het gaat dan vooral over de onhoudbare kloof in werkzaamheidsgraad en over de fiscale last die vooral door Vlaanderen wordt gedragen.
Zullen we moeten wachten tot de verkiezingscampagne een paar versnellingen hoger schakelt ? Feit is dat de laatste tijd opvallend weinig discussie wordt gevoerd over de blijkbaar vastgeroeste sociaaleconomische kloof tussen Vlaanderen en Wallonië. En laten we er Brussel ook maar bij rekenen. Als er aan het begin van die campagne gesproken wordt over economische thema’s, dan is het vooral de precaire situatie van de begroting die ter sprake komt, net als de oplopende staatsschuld. Of men maakt zich zorgen over de aftakelende handelspositie van België, met oplopende loonkosten voor de bedrijven.
Ook N-VA-voorzitter Bart De Wever focust daarop, wellicht voor een deel ingegeven door bezorgdheid over de toekomst van onze industrie en die in de Antwerpse haven in het bijzonder. Uiteraard had hij het in een paar recente interviews over het zeer linkse Wallonië. Hij had bijna te doen met Georges-Louis Bouchez die in zijn ogen dreigt “te verdrinken in een rode zee”. Lees : in een door PS, neocommunisten van PTB/PVDA en ecologisten gedomineerd Wallonië. Maar cijfers, laat staan analyses over de economische kloof tussen noorden en zuiden, bleven achterwege. Voorlopig toch. Zoals gezegd : misschien duiken ze ergens in 2024 op wanneer het einde van de verkiezingscampagne nadert.
In elk geval hebben ze twee weken geleden op een Vlaams arbeidsmarktcongres in Brussel niet gewacht om die Vlaams-Waalse kloof onder de aandacht te brengen. Zoals de naam doet vermoeden, kwamen daar experts in arbeidsmarktbeleid samen om een aantal tendensen onder de loep te nemen en te bespreken. Er waren weinig politici aanwezig, uitgezonderd Vlaams minister van Werk Jo Brouns (cd&v) die halverwege een korte tussenkomst hield. De afwezigen hadden ongelijk, want men kon er toch een aantal interessante inzichten vergaren. Zoals over de evolutie van de werkzaamheidsgraad in de verschillende gewesten sinds eind de jaren 1980. Dat er anno 2023 een grote kloof is tussen Vlaanderen, Wallonië en Brussel, is algemeen bekend. Tegenover een Vlaamse werkzaamheidsgraad van 77 procent staat een Waalse van 65,6 procent een Brusselse van 65,2 procent. De twee laatstgenoemde regio’s bevinden zich ruim onder het Europese gemiddelde van 75 procent. Op het arbeidsmarktcongres zelf zei hij het niet, maar Jan Denys, arbeidsmarktexpert bij Randstad, heeft in het verleden meermaals gewaarschuwd dat die tewerkstellingskloof tussen noord en zuid op termijn een grote bedreiging voor de toekomst van België vormt. Dat is correct en het is daarom een thema dat in de campagne veel meer aandacht verdient.
Ook en vooral omdat de kloof tussen de verschillende regio’s de voorbije jaren niet kleiner is geworden. Integendeel zelfs. Tijdens het congres werd een interessante grafiek getoond. Daaruit blijkt dat de verschillen in werkzaamheidsgraad eind jaren 1980 niet zo groot waren als men vandaag zou denken. In 1988 bedroeg de Vlaamse werkzaamheidsgraad 59,6 procent, de Waalse 55,1 en de Brusselse 52,96 procent. Een Vlaams-Waals verschil van 4,5 procentpunten. Nu is de kloof 11,5 procentpunten. Dus jaren na de Waalse de-industrialisatie van de jaren 1960 en 1970 is het verschil nog opgelopen en dat ondanks Europese steunmaatregelen, herstelfondsen en marshallplannen allerhande. Andere vaststelling : in tijden van crisis is Wallonië er amper of meestal gewoon niet in geslaagd om die kloof te dichten. Nochtans is de vaak gehoorde economische analyse dat Vlaanderen als open economie bij een recessie harder wordt getroffen. Dat vertaalt zich dan in een werkzaamheidsgraad die wat moet dalen, terwijl Wallonië met zijn sterkere staatseconomie ongevoeliger is voor dergelijke conjuncturele schokken. Maar de realiteit blijkt dus anders. Nemen we lange-termijn-evoluties in beschouwing, dan kan er maar één conclusie worden getrokken : al decennia hinkt Wallonië achterop en beterschap is niet in zicht. Wanneer gooien politici dat eens op tafel tijdens een debat ?
Het zou kunnen dat men amper debatteert over die tewerkstellingskloof, omdat iedereen weet hoe hopeloos de Waalse situatie is. Hetzelfde geldt evenzeer voor een ander economisch dossier : de fiscale opbrengsten. Die worden vooral door Vlaanderen gegenereerd. Afhankelijk van het type belasting is dat tussen 55 en 70 procent (dat laatste vooral de roerende voorheffing op dividenden en andere beleggingen). Sommige economen relativeren die cijfers door te wijzen op een taks waar de verhoudingen enigszins anders zouden liggen : de vennootschapsbelasting of die op bedrijfswinsten. Die zijn federaal, maar kunnen regionaal worden opgesplitst naargelang de plek waar de hoofdzetel van het bedrijf is gevestigd.
U hoort ons aankomen : aangezien Brussel veel hoofdzetels van bedrijven telt, zal daar bovenmatig veel vennootschapsbelasting worden betaald. Dat klopt echter slechts ten dele. Of eigenlijk niet. Vorige week maakte het zakenblad Trends een analyse van de vennootschapsbelasting die in 2022 in België werd betaald. Van het totale bedrag van 19,2 miljard euro wordt 3,3 miljard betaald door bedrijven in Brussel. Dat is 17 procent van het totaal. Flink boven de 10 procent die overeen zou moeten komen met het aandeel van de Brusselse bevolking in dit land. Maar het is niet zo dat de vennootschapsbelasting een ‘Brusselse’ belasting is en dat in het Hoofdstedelijk Gewest het merendeel wordt opgehoest. Dat is Vlaanderen, met 12,3 van de 19,2 miljard euro betaalde vennootschapsbelasting. Vlaanderen is en blijft dus de belastingkampioen van het land en dat op alle terreinen.
foto's (c) Gazet van Hove .
door Redactie Politiek ’t Pallieterke . Het is een opvallend gegeven : al enige tijd wordt er in de mainstreammedia nog amper aandacht besteed aan de Vlaams-Waalse verschillen, vooral die op economisch vlak. En dan hebben we het niet noodzakelijk over het feit dat er nog amper melding gemaakt wordtLees verder
Raadslid Jo Ampe (HB) vroeg op de gemeenteraad aan het lokaal bestuur om de kaart te trekken voor een betaalbaar, vlot en comfortabel openbaar vervoer. “We worden allemaal geconfronteerd met een nieuw plan dat De Lijn heeft uitgewerkt met versterkte, verbeterde verbindingen dat sneller het vervoer gaat organiseren. Maar waarLees verder
Om een betere opvolging van de kapaanvragen te kunnen garanderen, gebeuren de aanvragen vanaf 2024 verplicht via het omgevingsloket. Het is vanaf 2024 niet meer mogelijk om op papier of via mail een aanvraag in te dienen. Op die manier verloopt de opvolging vlotter, kunnen we de cijfers beter opvolgenLees verder
Mobiliteit In januari en februari is er een redelijke kans dat we te maken krijgen met een winterprik. Sneeuw en ijs kunnen best leuk zijn, maar voor fietsers is dat niet altijd het geval. Voor de moedigen die ondanks deze barre omstandigheden de fiets blijven gebruiken, geeft de Fietsersbond deLees verder
HOVE Raadslid Jo Ampe (HB) vroeg op de laatste gemeenteraad welke structurele beleidsmaatregelen er mee worden opgenomen in de beleidsplannen voor de komende jaren rond hemelwater. Hoe zit het met de gebiedsgerichte werking rond waterbeleid ? “Op een gemeenteraad in 2020 hebben we een voorstel gebracht waarin we een 24-talLees verder
door Winny Matheeussen – www.doorbraak.be . Politieke tegenstanders springen gretig op de onthullingen over VB’er Frank Creyelman. Maar hoe zuiver op de graat is ons politiek establishment ? De onthullingen in de internationale pers over Frank Creyelman (Vlaams Belang) zijn relaties met de Chinese inlichtingendiensten sloegen deze week in alsLees verder
ALGEMEEN OVERZICHT : HOVE – EDEGEM – MORTSEL UPDATE 06/12/2023 : FASE 3 NIET KLAAR VOOR KERSTVAKANTIE Sinds eind november werkt de aannemer aan het kruispunt met de Hovestraat aan de kant van Edegem (fase 3). De Hovestraat loopt daardoor dood op de N1. Door het slechte weer, zal de asfalteringLees verder
MOBILITEIT Neem bus of tram en vier een veilig en duurzaam oudejaar Hoe je oudejaarsnacht en nieuwjaarsdag ook gaat doorbrengen, hou het veilig. De chauffeurs van De Lijn staan alvast klaar om je op je bestemming te brengen. Wij voorzien alvast gratis tickets voor onze inwoners !Ontdek op delijn.be/oudjaar inLees verder
Op 1 januari 2024 fuseren Pidpa en water-link, de twee waterbedrijven uit de provincie Antwerpen. Bij de voordracht voor nieuwe bestuurders bij de nieuwe watermaatschappij Adelta kwam het tot een interessante discussie tussen een aantal leden van de oppositie en de meerderheid. wordt de grootste drinkwaterproducent in Vlaanderen. Raadslid JoLees verder
door Herman Matthijs – www.doorbraak.be . Na de gisteren verschenen kerstpeiling van DPG Media berekent Prof. Herman Matthijs voor Doorbraak wat de uitslag zou betekenen voor de zetelverdeling. DPG heeft zijn kerstpeiling gepubliceerd. Prof. Herman Matthijs berekent voor Doorbraak de zetelverdeling voor het Vlaams en het Europees Parlement. Vlaams ParlementLees verder